プリウス・シビック・インサイト、ハイブリッドカーの試乗比較（次期マイカー選定までの道－８）

前回の装備と価格比較では現行型プリウスをＳアニバーサリーエディションで
選定して、好みのボディカラーではないと評しましたが、
通常モデルならわりといい色も有るようです。
しかし、雑誌によるとすでに生産調整に入っていて受注はしていないとか。
現在在庫のあるぶん以外は５月以降にならないと入手できないのかもしれません。
とはいえ、あくまでも個人の好みの問題になる部分ですが、前回書いたように
プリウスのスタイリングはどうも好きになれません。
性能は魅力的なんですが、どうにも欲しくならないんです。
今年のデトロイトショーの写真も見ましたが、あまり代わり映えしないし、
新型も含め、ちょっと購入はできそうもありません。
その気で試乗もしてきたのですが・・・欲しくなりません。残念。
ということで、プリウスは候補から除外です。

でも、せっかく試乗してきましたので、その感想を表にしてみました。




ということで、インサイトの評価がかなり低くなりました。
運動性能ではインサイトのタイヤが１７５／６５Ｒ１５と細いほうなので
コーナーリングの限界が低いようです。
ただし、車重が軽いせいか、普通のスピードで曲がるぶんには
他の２台と比べてかなり軽快なハンドリングでした。
プリウス、シビックのハンドリングはややどっしりした感じで
高級車（安定）志向と表現したほうが良さそうです。
加速時のフィーリングはプリウス＞シビック＞インサイトの順で
エンジン＋モーターに余裕が感じられます。インサイトはちょっと
厳しいですが普通にストレスを感じない程度の加速はできます。
エコに徹するなら過大な性能はかえってマイナスともいえますね。

快適性は、インサイトのリアシートの着座位置が他の２台と比べて低い分
視界が悪くなり△。シビックのアルカンターラシートはスウェードのような
物のようでかなり気持ち良いです（現行プリウスにも設定はあった）。

室内空間はプリウス、シビックともにリアシートでも頭上のクリアランスが
大きく、身長１７８ｃｍの私でも窮屈には感じませんでした。
しかしインサイトはクリアランスが少なく、やや圧迫感を感じました。
また、前席からフロントガラスまでの空間もプリウス、シビックは広く感じる
ことができ、インサイトよりもゆとりを感じます。

質感はアルカンターラやメーター類の上質さなどでシビックが◎、
プリウスも悪く無かったですが次点に。
インサイトの質感はもうちょっとがんばって欲しかったですね。
特にリアドア、ドアハンドル、メーター類の色、インパネ周りといった
部分が目に付きました。
安く提供することを使命としていますので、質感についてどうこういっては
いけないのかなとも思いますが、
安いとはいえ１８９万円出すわけですから、さすがに質感などどうでもいいって
人は居ませんよね。

燃費については、同じルートを走行できたホンダの２台のみの比較としました。
走行条件に多少の違いがあるので単純に結論は出せませんが、
ＥＣＯＮスイッチの効果の分、インサイトが実燃費で優れているのでは
ないかと思います。

ということで今回はこれまで。次回は総合評価をしてみたいと思います。

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